Сообщений в теме: 1075

[Dragon]

Так они затрахали регламент постоянно менять, сначало мне говорят стявь задние пластиковые двери не каких проблем, а после НГ нарисовали новый регламент где написано что нужен будет полукаркас (болтовой или тренировочный)

[Glide]

Ну да, сначала ни о каком "полукаркасе" и речи не было.

Сообщение отредактировал Glide: 20 February 2013 - 10:42

[Dragon]

Новости с полей !


Быстросъемная ступица Sparco для автомобилей группы N

Вот прикупил себе сей девайс, как всегда загорелся ХОЧУ + НАДО
А то будет каркас ковш еще двигать туда сюда, думаю надо заиметь все равно потом понадобится, так лучше сейчас чем потом бегать искать !
Просидел в инете 2 часа обзванивал разные конторы, цена сумашедшая, и нет в начичии
Ладно херня опорство и труд все перетрут + мозговой штурм коллег по гоночному цеху
Есть нашел ! Лежит ! И еще со скидкой как для гоночной команды, все бросил полетел взял.
Классная вещь, защелкивается и как приваренная, сколько проживет т.е когда начнет люфтить покажет время, а может и не начнет, все таки вещь родная изготовлена для спорта.

Цену не спрашивайте Страшно сказать ! Гуглите







+

Установили тормозной тандем, перебрали систему охлаждения т.е заменили все патрубки, установили новый вентилятор Панасоник от Приоры с кондеем, Ваговский расширительный бачок, сейчас тянем новые медные тормозные магистрали, разобрали кпп в профилактических целях заменили все расходники и подтянули блоку, два года туда не лазили заменили сцепление, так же меняем топливные магистрали за одно, на очереди установка гидро ручника с регулятором Вилвуд.

Далее по списку:

Поднять рычаг переключения передач.
Установить заднею независимую балку.
Переварить выпуск под новую балку.
Каркас безопасности
Установить новый бензобак.
Плоское днище, вместо защиты картера.
Сделать отверстия в задней части для уменьшения сопротивления воздуха.
Переделать приборною панель, добавить новые кнопки.
Установить ЦЗ на задние двери.

[NOD]

ступица ВЕЩЬ!!!! знаю сколько стоит!! ты псих)))) если решился на ее покупку))) конкретный псих)))
не стоишь на метсе с машиной!! это хорошо)))

[Dragon]

Я конечно не отрицаю свою невменяемость ))))
Но я взял её гораздо дешевле спасибо статусу гоночной команды и связям

[Mr.Diablo]

Расскажи о чудо балке) Народ хоть в теме пусть будет.

[Dragon]

Пока рано вот приедет поставим и протестим тогда сразу полный тест и выложу

[Dragon]

Вот мне и вернули машину после закаркашивания, от RS-Custom.
Цена вопроса 52 т.р

 

Так же был установлен тормозной тандэм + гидроручник и регулятор тормозных сил Вилвуд.

 

+ выкинули несколько лишних проводов, сегодня мучались с торпедой всю её изрезали что бы она смогла леч на трубы каркаса.

[sharky]

А чего омологированный по J не поставил ?

[Dragon]

По джею дороже на 25-30 тыс. + он сделан под меня что бы мне с моей храмой ногой удобнее было залазить, и под мой рост верхние дуги максимально подняты к потолку, что бы можно было регулировать сиденье по высоте. Версия лайт зашита от ушей + усиление жесткости кузова.

[Dragon]

RHHCC 2-й этап Смоленск
 
 
RHHCC 2-й этап Смоленск, прошел при поддержке нашего генерального спонсора компании «ВОЛГАРЕСУРС» которая представляет на Российском рынке горюче смазочные материалы www.gtoil.ru — GTOIL

Решили ехать на все три дня, хотя наши заезды были только на третий день.

День первый: Проверили машину, причесали проводку, протянули колеса, отрегулировали кулису (новое сцепление), натянул на каркас несгораемый поролон, подрегулировали сидение, подключили недостающие мелочи в общем работа велась в основном в салоне, наводили марафет и убирали острые углы болгаркой

Работы проводи спрятавшись в тени автовоза так как боксы были нужны тем кто ездил в этот день, потом солнце достигло своего пика, и наши не закрытые части тела сильно обгорели.

День второй: Выспавшись и приехав на трассу и уже расположившись в боксе начали готовится к вечерней тренировке, нашего класса, так как у меня были большие сомнения по поводу нового тормозного тандэма, я попросил оценить его работу Мастера спорта, 2-кратного чемпиона России по авторалли — Андрея Севастьянова который любезно согласился проехать на моей машине и оценить тормозную систему, дабы подсказать, что можно еще подрегулировать в тандэме что бы повысить его эффективность.
Усилие на педали оказалось очень большим даже для Андрея, он сказал что усилие на педаль пришлось приложить "Адавые" что бы заставить машину замедлятся как следует.
Я немного поник, но потом при осмотре самой системы нашли возможною причину, которая крылась в заднем контуре который просто не работал т.е тормозил только перед ! Устранив это, я вроде немного успокоился и ждал следующего тренировочного заезда, но его отменили так сам чемпионат выбился из графика и времени не осталось, параллельно с нашим чемпом, проходил чемпионат Белоруссии по скоростному маневрированию, и им нужно было проехать квалификацию.

День третий: Очень боялся помогут ли наши шаманства с задним контуром, и будет ли машина тормозить как надо первый заезд показал что не так страшен черт как его малюют да усилие на педаль не описать культурными словами, но машина тормозит и весьма не плохо главное не ослаблять давление на педаль, еще один нюанс который подсказал Андрей Севастьянов, надо заменить тормозные колодки на более жесткий состав такие как Ферадо 3000 с прогрессивной характеристикой, сейчас Ферадо 2500.

Времена естественно не очень так как экспериментировал с усилием на педали, изучая возможности нового тормозного узла, ну что можно сказать в принципе не плохо, надо теперь только подкачать ноги и я думаю все будет хорошо, так же нужно будет усилить корпус самого тандэма, + добавить пару направляющих что бы меньше шёл на излом, распределитель тормозных сил.

P.S

Наш ведущий пилот Чеботарев Иван в этом году перешел в класс по ниже, и по бюджетнее, дефарсировал свой двигатель, и собрал стоковый приоровский мотор, он вышел на первое место, тут наши соперники всполошились и подали протест мол, что мотор не стоковый, проведя анализ, камеры сгорания, тех. комиссия выявила расточенною камеру сгорания, во остальном мотор был заводским, из за не точности в самом регламенте и его туманных формулировок, по поводу доработки ГБЦ, и наши бурные возгласы в знак протеста, его результат к сожалению был дисквалифицирован ((((

В общем этап для себя лично я считаю, прошел не плохо, протестировал тормоза, сохранил технику (машину).
 

[Hortrings]

Здравствуйте Андрей, скажите  Ваш каркас сопроваждается сертификатом и лицензией как каркасы "московия"? сним возможна эксплуатация на дорогах обшего пользования? Интересуюсь так как сам езжу каждый день на Окаркашеной 08, вниманием энспекторов ДПС мягко говоря необделен,но сертификат и долгие  разговоры "подушам"   почти всегда спасают, но бывает и штраф, требуют дополнительно зарегистрировать в ПТС и СТС, а при отсутствии сертифеката вобше каждый ДеПаС так и наровит вызвать эвакуатор.                                                                                                                                                                                                                                                       

[Dragon]

Я на ней по городу не езжу пока только три раза проежал посты до места погрузки и разгрузки, ноль внимания.

Сертификат есть от РАФ, мне делала не Московия а RS-Custum.

[STriKer]

Мда, какой то дундук с регламентами мутит видать...

[Dragon]

Задняя независимая подвеска (балка) ВАЗ 2110

Вот я и дождался приехала задняя независимая балка
Что можно сказать производитель проделал большую работу и учел все наши пожелания, сама конструкция претерпела много изменений, по сравнению с первой версией, сейчас это уже 4-я.

Она стала намного жестче, продуманнее, и рассчитана на хорошие нагрузки, один стаб, чего стоит

Сегодня установили, встала без проблем, только пришлось переварить гуся банка то не стандартная. В остальном все отлично, масса возможностей по регулировке развала так и схождения ! Весит она примерно в два раза больше чем стоковая, так что немного добавили развесовки машине, надо будет заехать на весы посмотреть развесовку и общею массу машины что бы не дай бог, сильно вылезти за приделы 1030 кг. которые положены мне по регламенту.

Потестить смогу скорее всего только на этапе, в Нижнем до этого скорее всего возможности не будет, завтра (сегодня) на сход — развал.
 

[Dragon]

Вот наконец то приехала система пожаротушения от SPARCO мех.сталь (пена AFFF) объем 4,25л, d 160 мм, FIA FW20-10.

 

[Dragon]

Ну что ж дело пошло, сегодня прикрутили голову, начали протяжку, попутно занимались пелиловом и кроиловом + сварка И много думали как и что закрепить, отпилить, приварить и т.д.

Вот что надумали, решили перекроить морду, вырезали усилитель и телевизор.



Надумали сделать нормальный усилитель, и связать, лонжероны, + потом на негоже присобачить основной радиатор + масленый.

Усилили место крепления трубы !




Приварили трубу диаметр 57 мм. длинна чуть меньше метра 94-95 см. цена вопроса 220 р. Радиатор просто лежит на балке, это пока макет.









Дальше будем думать как закрепить радиатор, так что бы можно было снимать подрамник и что бы радиатор не мешал !

Покрасили, протянули еще раз голову и пошли домой

Немного макетирования и мыслей о креплении радиатора.

Вчера сидел в гараже и занимался примеркой радиаторов, дросслей, и прочего, вот что получилось

Так выглядит сейчас.



Когда порезали морду — только дайте детям болгарку в руки ! сразу не учли некоторые моменты, типо — реж ! не жалей, сварка есть приварим !
Как крепить два радиатора т.е водяной и масляный, мы конечно понимали что будет жесткий хенд -мейд Но потом как то мысли иссякли, сели перекурили еще подумали, одна галиматья в голову лезет, не чего конструктивного

А вчера я был один. Пришел, взял стул, включил печку, сел на против морды и ждал вдохновения как скульптор Церетели И блин дождался как поперло, как поперло !

Решил сразу все задачи, обдува и удобства демонтажа подрамника, когда радик лежал под углом то его нижняя часть лежала на подрамнике, и первоначальная идея крепления, была связана именно с ним т.е с креплением к подрамнику, но как то так хитро что бы при снятии подрамника, радик оставался на месте !

Я долго обнимался с приваренным усилителем крутил вертел радиатор, по всякому, подгоняя свои идеи до совершенства т.е что бы все варианты развития событий, были положительными, обдув, независимый демонтаж, деталей, и даже вылет с трассы !

Суть идеи в чем — сварить рамку как у картины, в вставить в нее оба радиатора !
С начало варим нижнею часть, перевернутая "П" -шка с отверстиями под штыри радиатора, привариваем её к лонжеронам, вставляем как в тостер радиатор, и накрываем верхней частью так же с отверстиями, и крепим к лонжеронам, вуаля ! радиатор зажат, и не куда не денется, рядом сверлим несколько отверстий и крепим масленый радиатор. За одно всей этой конструкцией, еще немного усиливаем морду.
Так как в качестве рамки будет использован, стальной уголок 40 мм. Он уже закуплен порезан, и лежит в гараже.

Так будет в реале !



Левый красный это масленый радиатор, правый голубой это водяной.

Далее… Когда разобрался к радиатором, перешел к дросселям с начало думал что придется ездить без фильтров так как второй ряд форсунок будет стоять на улице, но и эту проблему я решил, пока не до конца но очень близко !
Пришлось поплясать с бампером и порезать его немного снаружи и внутри зато все встало с точностью до миллиметра, честно сам не ожидал что получится

И так сухой вариант !





Ну и дождевой вариант !



Со вторым рядом форсунок пока не ясно либо будем их вставлять, в фильтр на сквозь фронтально, либо сможем спрятать рампу под фильтром, зайдя с боку, это идеальный вариант !

В общем как то так


 

[Dragon]

Выставление перекрытия распредвалов по микрометру часового типа ! 16 кл. моторов.

Нужна заставила изготовить прибор, для выставление перекрытия распредвалов по микрометру, так как мы стараемся делать все по высшему классу то настройку традиционным способом с помощью штангена, отбросили сразу !

С начало пытались нарыть сам прибор у колег по гоночным цехам, вроде договорились с Химками Мотор Спорт, но там плита с одним микрометром, + ждать несколько дней — не люблю ждать ! )))

Потратили два дня на изготовление самой плиты, как всегда надо что бы все было разборное и взаимо заменяемое, очень долго искали две иномарочные гайки от шатунов с мелкой резьбой, нашли ! Один микрометр у нас был, пришлось докупить еще два, благо Митинский рынок почти в шаговой доступности

Вот что получилось:









Надо еще все это покрасить, и будет конфетка

Принцип настройки для тех кто не понимает за чем это нужно — при обычном выставлении перекрытий 16 кл. распредвалов по штангину 100% вероятность ошибки почти на 1 мм. а это 100 соток !
А с помощью данного прибора валы можно выставить с точностью до "1" одной сотки ! по отношению к ВМТ, и сама ВМТ также выставляется до сотых, и контролируется так сказать он-лайн, если вдруг при настройке что то не дай бог убежало.

Порядок настройки — с начало находим ВМТ, фиксируем её на микрометре.
Выставляем впускной вал, фиксируем его на шестерне, и прижимаем его специальной дополнительной пластиной с болтом что бы он уже не куда не делся.
Выставляем выпускной вал, фиксируем на шестерне.
Все готово ! В процессе выставления все время контролируем показатели микрометров что бы не чего не сбилось.

Результат такой настройки максимальная отдача от мотора, и четкость его работы, можно будет выставить ХХ даже 750 об. на дросселях, уже выставляли

В общем мотор готов — заклеили крышку, осталось навесное



Ну и закрепили радиаторы и вентеля, я помню кто то ждал что получится вот смотрите !



Телек под радиатор сварен из уголков 40 мм, + труба которая усиливает горизонтально лонжероны, получилась такая жесткость что можно наверно, таранить танк

P.S

Так что если кому нужно точно выставить перекрытие или настроить валы, милости просим Настройка самих валов 1000 р. + договорная цена на снятие навесного оборудования (турбины, рессиверы, у кого дросселя тем повезло! меньше мороки) + заклейка головы !

[NOD]

оказывается на 10ых моделях куда проще разгуляться с телевизором чем на зубилах!!

от чего радик??

и по поводу трубы, между лонжеронами, ничего не скажут на соревнованиях?!! по регламенту ничего не запрешенно.... а то бывает такое...

[Dragon]

Радик от Ауди 100.

 

Нет не чего я в классе корчей там все можно !