Сообщений в теме: 25

[impreza_07]

зачем ставить второй ряд фосунок если можно подобрать форсунки большей производительности?

[Михалыч]

чот я не понял....все и ставят большей производительности...

[ELV1S]

зачем ставить второй ряд фосунок если можно подобрать форсунки большей производительности?

второй ряд форсунок ставится на 4-х дроссельный впуск первый ряд прыскает к примеру до 4-х тыс а второй который находится на большем растоянии от впускного клапана включается после 4-х если ты поставиш просто большие форсы смысла не будет они у тебя просто будут лить ведрами во всех диапозонах работы двигателя в моих дросселях отверстия под второй ряд находятся близко к первому ряду буду переносить и ставить их перед дудками

[Zimlest]

второй ряд форсунок находится на более удаленном расстоянии от клапана в этом смысл. Причем чем дальше тем лучше. Если говорить о 4-х дроссельном впуске, то самое эффективное это установка форсунок перед дроссельными заслонками, а точнее перед "дудками". Одно это на подготовленном моторе прибавляет до 10 л.с. Проверяли на стенде.

[impreza_07]

В некоторых ресиверах тоже есть места чтобы второй ряд форсунок ставить... а как их там согласовывают мне интересно,чет мне кажется что слишком сложная система и не оправдывает себя.Ни в одних гоночных,спортивных машинах так не делается... видимо для экономии топлива?В лексусах гибридах тоже второй ряд форсунок идет...

второй ряд форсунок находится на более удаленном расстоянии от клапана в этом смысл. Причем чем дальше тем лучше. Если говорить о 4-х дроссельном впуске, то самое эффективное это установка форсунок перед дроссельными заслонками, а точнее перед "дудками". Одно это на подготовленном моторе прибавляет до 10 л.с. Проверяли на стенде.

для лучшего смешивание смеси что ли?

[Zimlest]

На всех кольцевых машинах именно так и делается, даже если разрешен только онид ряд форсунок, то если люди в курсе они его ставят перед дудками.

Система очень не сложная и полностью себя оправдывает. Только перенос форсунок +10 л.с. разве плохо???? Учитывая что из мотора выжимают каждую л.с., путем различных облегчений и т.д.

[impreza_07]

[quote name='Zimlest' date='7.7.2008, 16:38' post='169848']
На всех кольцевых машинах именно так и делается, даже если разрешен только онид ряд форсунок, то если люди в курсе они его ставят перед дудками.
[/quo
кольцевикам зачем 2 ряда?они в основном на высоких оборотах работают.Может они один ряд ставят подальше от впускных клапанов?

Сообщение отредактировал impreza_07: 07 July 2008 - 12:46

[Zimlest]

Есть классы где разрешено 2 ряда, а есть где запрещено, в любом случае один ряд перед дудками.

[impreza_07]

заморачиваются над чем угодно,тока про непосредственный впрыск никто не думает.В чем причина?Гемора много?
а было бы интересно...

Сообщение отредактировал impreza_07: 07 July 2008 - 12:49

[Pugnator]

Так же ставится второй ряд, управляемых отдельным блоком на мощных турбомоторах для работы на ХХ, когда невозможно уменьшить тайминги ниже плинтуса, дабы обеспечить стабильную работу в городском режиме с форсунками за 1000кубов

[impreza_07]

Так же ставится второй ряд, управляемых отдельным блоком на мощных турбомоторах для работы на ХХ, когда невозможно уменьшить тайминги ниже плинтуса, дабы обеспечить стабильную работу в городском режиме с форсунками за 1000кубов

я так понял что второй ряд нужен для компенсации недостатков,для более "функциональной" работы

[99GT]

по поводу непосредственного впрыска! - смысл? зачем изобретать колесо? когда всё и так уже изобретено? смысл в этом никто не видет поэтому и не изобретает! хочется дури?!: пили голову ставь больше клопы, увеличивай обьем, валики с большим подьемом, просчитывай впуск и выпуск... либо суй турбо на гражданском тазу заглаза хватит

[impreza_07]

по поводу непосредственного впрыска! - смысл? зачем изобретать колесо? когда всё и так уже изобретено? смысл в этом никто не видет поэтому и не изобретает! хочется дури?!: пили голову ставь больше клопы, увеличивай обьем, валики с большим подьемом, просчитывай впуск и выпуск... либо суй турбо на гражданском тазу заглаза хватит

я про интесные идеи.Непосредственный на тазиках ещё никто не делал,а было бы интересно... а насчет дури...движок от скайлан,максимум мощности из него+закиси побольше и рекордный дрегстер те будет

[99GT]

я про интесные идеи.Непосредственный на тазиках ещё никто не делал,а было бы интересно... а насчет дури...движок от скайлан,максимум мощности из него+закиси побольше и рекордный дрегстер те будет

я имею ввиду комплектующие ваз... \\чем это было бы интересно?

Ты ошибся движок от скайлайна тебе рекорды не принесет на вазовском кузвое! Пример гладковский сарай !

Сообщение отредактировал 99GT: 07 July 2008 - 13:02

[impreza_07]

я имею ввиду комплектующие ваз... \\чем это было бы интересно?

тем что будет новшество на тезике... А так заводу ВАЗ в скором времени уже придется непосредственный делать чтобы уложится в нормы

[99GT]

тем что будет новшество на тезике... А так заводу ВАЗ в скором времени уже придется непосредственный делать чтобы уложится в нормы

Зачем в евро он и так вкладывается... а напомни на какой гражданской ино. стоит непосредственный впрыск...

А почему сразу не электронную систему регулировки фаз газораспределения ???

[impreza_07]

я имею ввиду комплектующие ваз... \\чем это было бы интересно?

Ты ошибся движок от скайлайна тебе рекорды не принесет на вазовском кузвое! Пример гладковский сарай !

ну фиг занет....дрегресингом не интересуюсь,считаю,что эт тупняк.А так мне нравится глатковский сарай и в нешне и идеей... тока вбесило то что там кп автомат с понтом "на механике сложно будет управлять"... профессионалы не зря любят механику за высокий кпд

Зачем в евро он и так вкладывается... а напомни на какой гражданской ино. стоит непосредственный впрыск...

А почему сразу не электронную систему регулировки фаз газораспределения ???

ну и это можно)) непосредственный попроще воплотить в жизнь

[sharky]

ну фиг занет....дрегресингом не интересуюсь,считаю,что эт тупняк.А так мне нравится глатковский сарай и в нешне и идеей... тока вбесило то что там кп автомат с понтом "на механике сложно будет управлять"... профессионалы не зря любят механику за высокий кпд

Профи на драге в юса ездят на автоматах

[impreza_07]

Профи на драге в юса ездят на автоматах

им бы лишь бы покомфортней и меньше сил тратить

[ELV1S]

Профи на драге в юса ездят на автоматах

точнее на спешал дрэговых 2-х ступенчатых автаматах GETRAG а такой автамат как у гладковских овосчь
естли бусту поднять немного на их 5-ке то эт автамат скапытится менее чем за полгода